中国经济网7月1日讯(记者 郭涛) 上周五(6月28日)，“超舒适智能6座SUV”零跑C16正式上市，新车推出纯电、增程两种动力、智享、尊享、智驾三种版型共6款车型，上市指导价为15.58万-18.58万元。“作为零跑LEAP 3.0技术架构旗舰车型按月配资赚钱秘籍，C16代表着零跑最新的造车技术和造车理念。”零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明表示。

郭涛/摄 

20万元以内的6座中大型SUV，加之激光雷达、800V快充、8295芯片……C16的上市，在汽车行业极其“内卷”的当下，被认为是为零跑这一新势力“价格屠夫”再添“利刃”。 

”C16选用的都是顶级的BBA的供应商，真正做到不仅把价格打下来了，还提供更好的用料和体验。”朱江明说道，零跑之所以价格亲民，主要有三方面原因，一是坚持全域自研，包括电池、电驱等占据整车成本60%以上的核心零部件均为自研；二是始终坚持技术创新、优化设计，采用最有竞争优势的解决方案；三是坚持以成本定价，为用户提供更高配置、品质，好而不贵的产品。 

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聚焦新车，出色的车内空间表现是零跑C16的一大亮点，2+2+2的座椅布局，其车内有效空间长度3301mm，整体空间利用率达67.2%，车内容积达5290L；尤其第三排座椅拥有350mm坐高、460mm坐深和1036mm坐宽，告别“小板凳”乘坐体验。 

零跑C16纯电车型采用全域800V高压碳化硅快充平台，充电功率最大180kW，电量自30%充至80%最快15分钟。其搭载的三合一电驱，整车功率215kW，扭矩360N?m，百公里加速6.37s，整车驱动综合效率达92%，百公里电耗14.8kWh。零跑C16增程版本纯电续航为200km(CLTC)，综合续航1095km(CLTC)，CLTC百公里低电荷油耗5.4L。 

全年来看，央国企在资金、开发经验等的优势，成为拿地主力军。2023年保利发展全年权益拿地金额1146.61亿元，位居榜首，中海地产2023年权益拿地金额1129.06亿元，其中中海激战上海滩，联合上海西岸开发砸下240个亿，拿下今年上海的总价地王，华润置地权益拿地金额807.82亿元位居第三。建发、绿城中国、招商三大品牌头部国央企拿地态势依然坚挺，年度分别凭借719.06亿元、640.32亿元、607.76亿元跻身权益拿地金额前五。

2023年，行业持续筑底，部分房企面对生死存亡。在政策的引导和行业的普遍共识下，“保交楼”已经成为了不可逆转的趋势。

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智能体验方面，零跑C16智能座舱采用高通骁龙SA8295P芯片，AI算力NPU达到30TOPS。零跑C16智能驾驶辅助系统，配备激光雷达+英伟达Orin-X芯片，配合800万像素高清摄像头等在内的30枚感知硬件，可实现在城区使用NAC导航辅助巡航，在高速及城市快速路使用智能领航NAP。 

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零跑汽车成立于2015年，并于2022年港交所上市。去年，零跑以144155辆的销量跻身新势力前三；更为关键的是，零跑还获得了Stellantis集团15亿欧元投资，并与其合资成立“零跑国际”，以加速全球业务扩张。 

今年以来，零跑持续拓展其产品线，3月发布“2024全新产品全家桶”按月配资赚钱秘籍，推出C10、C11、C01、T03等四款车型。在新车型的推动下，零跑今年前5月已累计销售新车66580辆，同比增长112.76%，其中C10、C11是绝对的销量担当。随着C16正式发布，零跑C系列车型升至四款，也将为零跑冲击今年30万-40万辆的销量目标提供进一步的助力。